На одном из самых снегозаносимых участков трассы Астана – Кокшетау начали внедрять новую систему защиты от снежных переметов. Научно-техническое сопровождение проекта осуществляют специалисты АО «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (КаздорНИИ), сообщает корреспондент Check-point.kz.
Как уточнили в пресс-службе министерства транспорта РК, речь идет об участке автодороги республиканского значения KAZ 02 «Астана – Кокшетау (с обходом) – Петропавловск – граница Российской Федерации (п/п Кайрак)» на 32-м километре, в районе села Бозайгыр Целиноградского района Акмолинской области.
По результатам анализа многолетних метеорологических наблюдений, этот участок считается одним из наиболее подверженных снежным заносам. Открытая степная местность и сильные боковые ветры способствуют активному переносу снежных масс и образованию переметов в зимний период.
«Для решения этой проблемы здесь установлена современная магистральная снегозащитная система Wall отечественного производителя. Конструкция выполнена из высокопрочного композитного материала — углепластика. Он устойчив к экстремальным перепадам температур от −70°С до +110°С, воздействию влаги, ультрафиолетового излучения, солей и агрессивных сред. Материал не подвержен коррозии и разрушению, что особенно важно для эксплуатации на автомобильных дорогах», — отметил главный специалист КаздорНИИ Данияр Закиржан.
По прочности конструкция сопоставима с традиционными железобетонными снегозащитными ограждениями, однако имеет значительно меньший вес. Благодаря этому монтаж выполняется без привлечения тяжелой техники и без устройства массивных бетонных оснований, что позволяет снизить стоимость работ и сократить сроки установки.
Эксперты отмечают, что еще одним преимуществом композитной системы, является увеличенный срок службы. В отличие от железобетонных конструкций, требующих регулярного ремонта и обслуживания, такие ограждения не нуждаются в ежегодных восстановительных работах.
При необходимости конструкцию можно демонтировать и перенести на другой участок дороги, что делает систему более гибкой в эксплуатации.
«Специалисты КаздорНИИ осуществляют научный мониторинг функционирования системы в реальных условиях эксплуатации. Институт оценивает эффективность снегоудержания и анализирует эксплуатационные показатели. По итогам наблюдений будут подготовлены рекомендации по дальнейшему применению композитных снегозащитных решений на участках республиканской дорожной сети с аналогичными климатическими условиями», — резюмировали в министерстве транспорта РК.
Фото пресс-службы МТ РК
