Нехватка топлива, вызванная войной, привела к трансграничным поездкам за топливом и усугубила энергетические проблемы союзников России.
Россиянка рассказала, что заставило ее и улыбающегося бородатого мужчину, сидящего рядом, поехать на заправку в Казахстан.
«Просто чтобы заправить бак», — сказала она в видео, ставшем вирусным и объясняющем новые термины в современной России: «топливный туризм» и «охота за бензином».
На протяжении большей части этого года рои украинских дронов сжигали российские нефтеперерабатывающие заводы и топливные склады от аннексированного Крыма до Прибалтики и Западной Сибири, вызывая заоблачные столбы зловонного дыма.
Пока президент России Владимир Путин отказывается возобновить мирные переговоры, заявляя, что его войска «наступают по всем направлениям», десятки миллионов россиян сталкиваются с нехваткой топлива и многочасовыми очередями на заправках, где время от времени раздаются крики и вспыхивают драки.
А те, кто живет в приграничных с Казахстаном регионах — в том числе в ряде городов вдоль реки Волги, в самом густонаселенном регионе России, — едут в самую богатую нефтью страну Центральной Азии, зачастую преодолевая сотни километров только для того, чтобы заправиться.
Несмотря на то, что в конце мая правительство Казахстана запретило экспорт бензина, пограничники сообщают о сотнях сорванных попыток контрабанды топлива обратно в Россию в канистрах, самодельных топливных баках или в огромных бензовозах.
Однако, по словам людей, с которыми беседовали авторы этой статьи, некоторые предприимчивые контрабандисты по-прежнему находят способы пересекать вторую по длине сухопутную границу в мире, протянувшуюся на 7 644 км (4 750 миль) через бесплодную степь.
«Вдоль границы царит полная контрабанда», — рассказал Al Jazeera Тимур, бизнесмен из Алматы, Казахстан. Он не назвал свою фамилию из соображений безопасности.
Несмотря на то, что в Казахстане расположены три гигантских нефтеперерабатывающих завода советской эпохи, цены на топливо в стране в этом году выросли на 15,6 процента, как сообщил 10 июля сайт UlusMedia.
Только один из соседей Казахстана — Туркменистан — обладает крупными запасами углеводородов, однако его авторитарные лидеры в 1990-х годах изолировали страну от остального региона.
«Дефицит здесь наблюдается уже давно»
Другие страны Центральной Азии также ощущают последствия этой ситуации — особенно Кыргызстан и Таджикистан, бедные ресурсами горные государства, которые раньше получали до 90 процентов бензина из России.
«Именно они пострадали больше всего», — заявила Al Jazeera Галия Ибрагимова, эксперт по Центральной Азии из Молдовы, работающая в организации Carnegie Politika со штаб-квартирой в Берлине.
Кыргызстан является членом Евразийского экономического союза — блока свободной торговли, объединяющего пять бывших советских республик, в котором доминирует Россия и политические решения Кремля.
Таджикистан не входит в этот союз, но закупал российское топливо по сниженным ценам в качестве «платы за политическую лояльность, а не потому, что Путин такой добрый», отметила Ибрагимова.
Ключевым источником бензина для Центральной Азии был крупнейший в России нефтеперерабатывающий завод в городе Омске на юго-западе Сибири.
Однако он прекратил работу после атак украинских дронов в начале июля, в результате которых была повреждена установка дистилляции сырой нефти.
Примерно в то же время Кыргызстан начал регулировать цены на бензин и обратился к другим странам бывшего Советского Союза за помощью в «обеспечении стабильных поставок топлива».
Кыргызские эксперты прогнозируют, что устранение долгосрочных проблем на российских нефтеперерабатывающих заводах займет месяцы или даже годы.
«Оборудование для нефтеперерабатывающих заводов — это не товар из интернет-магазина или супермаркета», — заявил в телевизионном выступлении эксперт по энергетике Олжас Байдильдинов. «Возникший дефицит сохранится надолго».
Правительство Кыргызстана пообещало «обеспечить как минимум половину» потребностей страны — но только после модернизации крупнейшего в стране нефтеперерабатывающего завода, заявил в начале июля заместитель министра энергетики Кыргызстана Насипбек Керимов. Он не уточнил, сколько времени на это уйдет.
К середине этого месяца власти Кыргызстана сообщили, что потратили около 11,4 млн долларов на субсидирование цен на бензин.
Помощь Китая в бурении
Таджикистан находится в особенно уязвимом положении, поскольку объем переработки нефти внутри страны составляет всего 0,5 процента от потребляемого в стране объема бензина. Автомобилисты уже сталкиваются с нехваткой топлива и ограничениями в 20 литров на автомобиль на некоторых заправочных станциях.
«Проблемы существуют как в сфере [переработки нефти], так и в сфере логистики», — заявил в начале июля министр энергетики Таджикистана Далер Джума, объявив, что правительство накопило запасы топлива, которых хватит «по крайней мере на 60 дней».
В середине августа он посетил Тегеран и подписал соглашение о поставке из Ирана 2,5 млн тонн нефти, бензина и дизельного топлива.
При содействии экспертов из гигантской государственной компании «Китайская национальная нефтяная корпорация» Таджикистан активизировал поиск перспективных нефтяных месторождений.
К концу этого года планируется представить отчет о сейсмической разведке — методе быстрой оценки потенциальных запасов нефти.
«Затем мы решим, где можно приступить к бурению», — заявил главный геолог Таджикистана Илхомжон Оймухаммадзода на пресс-конференции в начале июля.
«Запасы» Узбекистана на зиму
И Кыргызстан, и Таджикистан ранее перепродавали российский бензин соседнему Узбекистану — региональному экономическому лидеру с населением почти 39 миллионов человек и шестью автомобилестроительными предприятиями.
Поскольку Узбекистан перерабатывает собственную нефть в бензин, обеспечивающий около двух третей своих потребностей, остальная часть обычно поступает из России. Однако возникший дефицит вынудил правительство начать формирование стратегического запаса.
«У нас есть отдельный план на осень и зиму, мы создали достаточные запасы. Могу с уверенностью сказать, что у нас хватит запасов на два-три месяца», — заявил в начале прошлого месяца заместитель министра энергетики Узбекистана Умид Мамадаминов.
Между тем многие узбекские водители рады, что перевели свои двигатели на сжатый природный газ — даже несмотря на то, что огромные газовые баллоны занимают большую часть багажника.
«Я перешел на это 15 лет назад и сэкономил немало денег», — рассказал Al Jazeera Азамат Толипов, таксист из столицы Узбекистана Ташкента.
Региональные правительства пытаются найти новые источники нефти и газа, но война США и Израиля против Ирана приводит к росту мировых цен.
«Страны Центральной Азии будут отчаянно искать новых поставщиков, но, учитывая то, что происходит в Ормузском проливе, даже если они найдут альтернативу, она будет дороже», — предсказала аналитик Ибрагимова.
Пекин, похоже, является единственной державой, которая выиграет от топливного кризиса, поскольку продажи электромобилей китайского производства резко выросли еще до его начала.
Только в Казахстане продажи электромобилей выросли в 36 раз в период с 2022 по 2025 год, сообщил берлинский аналитический центр «Карнеги Россия-Евразия» в прошлогоднем отчете под названием «Китай наводнил Центральную Азию электромобилями».
Автор: Мансур Мировалев
Источник: Ukraine’s offensive against Russia causes petrol panic across Central Asia
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников